插电混动系统热效率提升与馈电油耗控制算法优化

赵国军

二一二越野车（安徽）科技有限公司 徽省合肥市 230091

摘要：针对插电混动系统在真实道路工况下发动机高效区驻留不足、馈电油耗偏高等问题，提出面向系统效率的协同优化方案。首先通过发动机工况组织优化，将喷油提前角与进排气相位等关键执行量纳入高效候选工作点映射，引导发动机运行由瞬态离散点向高效带迁移。其次在馈电模式能量管理中引入自适应权重因子，综合车速与加速度表征的瞬态强度、路况等级、SOC 与电池功率边界等信息，实现发动机与电机功率分配的在线调度，并以燃油消耗率与电机等效损耗的统一代价为优化目标。最后构建热管理与能量管理协同控制策略，将暖机、余热利用与启停决策与热状态绑定，降低热状态波动对效率与油耗的不利影响 MATLAB/ Simulink 仿真结果表明，优化后发动机热效率由 39.0% 提升至 42.0%，馈电油耗由 7.5 L/100 km 降至 6.2 L/100 km。实车 100 km 馈电测试结果显示，馈电油耗为 6.3 L/100 km，与仿真值偏差 1.6%，验证了所提策略的工程可实现性与节油效果。

关键词：插电式混合动力；发动机热效率；馈电油耗；自适应能量管理；热管理协同控制